能人所不能者，真大丈夫也，這句話相信並不陌生，在試完車之後，筆者心中很自然浮起這句話，因為現今Compact SUV市場中，Freelander 2是異數，是能做到別人辦不到的事，真丈夫也！
文/杜嘉豪+圖/王澤瑋
能人所不能者，真大丈夫也，這句話相信並不陌生，在試完車之後，筆者心中很自然浮起這句話，因為現今Compact SUV市場中，Freelander 2是異數，是能做到別人辦不到的事，真丈夫也！
文/杜嘉豪+圖/王澤瑋
一手車訊Verdict ★★★★☆
討喜之處：全地形無所懼
遺珠之憾：On-Road操控表現被犧牲
基本資料→●建議售價：229萬元●綜合平均油耗：11.7km/l●上市時間：2009/08
或許太過偏激了些，但是筆者向來認為購買SUV，除了享受高高在上的駕馭感受外，當然就是為了房車或MPV無法做到的越野能力與樂趣。吊詭的是，除非是玩家，不然鮮少有SUV車主會把愛車開去拔山涉水，畢竟要是有個萬一，拖吊施救及後續的維修都是不小的花費，在這樣「萬一」的考量下，購買SUV只為了空間？或是求其具備房車的操控能力？
實在有點可惜。
也因為這樣的市場需求，所以愈來愈多的Compact SUV趨向都會用車的設定，擁有寬廣空間與駕乘感受外，動力輸出與底盤反應完全著重在柏油路面，因為有99%的使用需求都在公道上，林道長什麼樣子，肯定是停好車再步行探秘。其實SUV可以有更多樂趣，但這樣訴求的車型已漸非主流，市面上具備中度越野以上能力的SUV屈指可數，Land Rover Freelander 2是其一，也是唯一滿足玩家的優質SUV。
柴油引擎是SUV的好搭檔
近年受油價高漲之苦，車市漫起一股Down sizing風潮，不論國產或進口SUV市場都呈現衰退的局面。車大且重的SUV自然對引擎出力是一大負擔，換上大扭力的柴油引擎是解決良方，Freelander 2搭載一具2.2升四缸柴油引擎，160hp的最大出力並不搶眼，但是扭力輸出則有40.8kgm，這可是4.0升汽油引擎等級的扭力水準，這樣的出力要帶動SUV顯得輕而易舉，在無需以油門深度換動力輸出的情況下，油耗自然受到控制。
於市區一般道路行駛時，約1800轉時即可感受到扭力湧現，起步的衝勁相當明顯，動力輸出力道持續至4000轉左右，六速手自排的幫助下放大動力輸出的精華區間，使加速感受一氣呵成。不過柴油引擎的高轉速表現無法與汽油引擎相較，使得Freelander 2成為短跑好手，高速的再加速反應就顯得務實許多。至於負重較大的山路，則是這具柴油引擎的擅場，切入Sport模式、保持適當檔位，油門稍重些就能遇車過車、輕鬆自在。
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